苹果才不是特斯拉的“准女婿”?

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如果是真的,恐怕这比回收“猎鹰9号”一级火箭,还要让马斯克感到高兴。

吊诡的传闻就发生在2015年的最后两天,甚至我们可以猜想库克和马斯克一定都没有过好跨年夜。

始作俑者就是一家名为互透社的国外媒体,他们的报道宣称:“美国苹果(Apple)公司今天对外发布公告,公司将以1000亿美元的价格收购美国著名汽车品 牌特斯拉。特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克今日在美国旧金山接受电话采访时确认,两家公司已在前一天达成上述收购协议。

甚至为了增加可信度,还煞有介事根据马斯克的性格,杜撰了其调侃式的讲话:之所以选择苹果,一方面是因为双方战略定位一致,另一方面是因为苹果CEO库克先生答应送我全套纯金定制苹果产品,这让我感到非常意外。”

当 然,对马斯克而言,全套纯金定制苹果产品,在1000亿美金面前,仅仅是太阳光里头的一介微尘。而对苹果,这则是一个花钱的好方法,让库克不再对着比许多 国家GDP还要多的现金储备继续头疼,毕竟,苹果公司如今的现金储备已经超过了2000亿美元,这还是2015年第3财季财报。

苹果需要一个开源的特斯拉吗?

一个未娶,一个待嫁,在所有人看来,这都是一场极其圆满的联姻。只是我们忽略了特斯拉创始人马斯克的“心气儿”,在2015年2月,马斯克对分析师表示,到2025年特斯拉的市值将达到7000亿美元,与苹果公司当下市值不相上下。

如果跨完年的马斯克还没忘记11个月前讲过的话,即便财大气粗的苹果真的掏出1000亿美金,马斯克都觉得这笔买卖未必像我们看起来那样划算。

显然,这则充满愚人节味道的恶作剧,并未考虑苹果的感受。一个很简单原因就是——花1000亿美金,购买一个已经专利开源的特斯拉,并不符合苹果的一贯风格。哪怕收购了音乐、支付、相机、地图等几十家公司组成的苹果版图上,缺少智能汽车这块“大角儿”。

即便库克时代的iPhone已经与乔布斯时代渐行渐远,但苹果从来都没有开放过,这是过去的事实,现在的事实,甚至也是未来的事实。花掉二分之一的现金储备去购买一个已经开源的电动车企业,任谁是苹果的掌门人,恐怕都会犹豫再三。

除了企业调性上不符合,这本身也不是一笔划算的买卖。戴尔670亿美元收购EMC已然风风雨雨,之所以会诞生1000亿美元的收购,极尽夸张的背后,无非是想挑战全世界的认知极限,将恶作剧的效果最大化。

无论如何1000亿美元本身,就极度欠缺效费比。这样的例子有很多,尤其是在中国。

例如比亚迪和戴姆勒合资的腾势电动车,投资就在3亿欧元。腾势的背后毕竟站着比亚迪和戴姆勒,这样的出身并不是每个人都能拥有。

于是,万向便通过国际收购解决了品牌和技术课题。万向收购菲斯克电动车只花了1.5亿美金,又花了2.56亿美元将美国电池厂商System A123纳入囊中,总计花费也近在4-5亿美金,要知道以前的菲斯克Karma 电动车在美国的影响力,就类似于今天的特斯拉,曾经受到美国精英阶层的热捧。

再来一个假设,或许收购的路径,并不合苹果的作派,苹果要自主研发,一家名为Faraday Future的电动车创业公司在美国建厂,2017年投入运行。这家要挑战特斯拉的幕后老板,正是乐视董事长贾跃亭,只是投资了10亿美元。

即便是马斯克,也只是因为在2004年向特斯拉投资630万美元,才获得特斯拉的实际控制权。而在登陆纳斯达克之前,特斯拉获得最大的资本,也只有2009年美国能源部4.65亿美元的低息贷款。

显然,无论是走合资、收购,还是自主研发,哪条路径,这笔账无论怎么算,1000亿美金都远远足够苹果打造一个超级惊叹的电动汽车品牌。

为什么特斯拉总是膝盖中箭?

有意思的是,这不是特斯拉第一次被“乱牵红线”,除了苹果,通用、谷歌也曾与其传出绯闻,那么问题来了,为什么特斯拉总是膝盖中箭?

中国有句古话叫“枪打出头鸟”,丰田普锐斯 、特斯拉已经成为混动、纯电动的两面大旗,只是横空出世的特斯拉的传奇色彩更浓,全世界的关注度也更高,在纯电动领域,特斯拉毋庸置疑站在行业的制高点,以至于强到马斯克要与“硅谷”进行切割。

加之,特斯拉从濒临倒闭到市值300亿美金,马斯克强烈的个人魅力,收购这样一家极具个性和影响力的企业,总是存在于人们美好的希冀当中,这无疑提供了特斯拉被收购的感性动机。

如果说感性动机只是提供了一种心理上的驱动力,那么对汽车巨头而言,特斯拉无疑又是一种实质的布局刚需,就好比通用收购特斯拉的传言。

即便通用已经推出了沃蓝达、SPRINGO、雪佛兰Spark EV等电动车产品,这些产品销售成绩也不错,沃蓝达与日产聆风也曾经在这个星球上赢得不低的知名度,但在声望上却始终无法与特斯拉相提并论。

对于通用而言,特斯拉几乎是板块的刚需,一个大名鼎鼎又寄予厚望的豪华电动车品牌,一揽子包括三元锂电池、充电桩、销售渠道等等在内的解决方案,特斯拉就像是一座露天金矿,而通用的新能源汽车则几乎是藏在阿里巴巴的山洞之中。

当然,还有一个原因就是马斯克曾经对特斯拉暧昧不明的态度,尽管现在马斯克斩钉截铁的不考虑被收购。

2012年5月下旬,即特斯拉旋风拉开序幕阶段,CEO艾伦·马斯克曾暗示有可能将特斯拉公司转售他人。当时马斯克提到公司将开发新入门车型,并作任务的重中之重,在该车投产前其不会抛售特斯拉或者离开公司。

事实上,马斯克的发家史也是一个创立到被收购的历史,12岁的他成功设计出一个名叫“Blastar”的游戏,卖出500美元。毕业后,他创建了Zip2和Pay Pal两家网络公司,再次卖掉,积累了最初财富。

这也使得有人形容马斯克像一只Hen(母鸡),不停的下蛋,不停的孵化,不停的把小鸡卖掉,然后自己不停的长大。

去年9月,美国《华尔街日报》透露,苹果正加速进行电动汽车的研发工作,拟定发货日期为2019年,相信后续特斯拉和苹果之间的新闻交集会越来越多。

也许马斯克的野心是收购通用或者谷歌,甚至是苹果,毕竟他的终极梦想是去殖民火星。

就像当年我们不相信诺基亚、摩托罗拉会坍塌一样,甚至也压根儿不看好尹同跃 、魏建军 、李书福 、王传福。最后怎么着, Just do it,虽然这是Nike的广告语,却道出了正在日益交融的汽车圈与科技圈的奇特景象——一切皆有可能。

 
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